1、  砂眼（yǎn）（或白灰）

铸件的致命缺陷，重（chóng）则报废（fèi）。要做到：

①、 浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道与铸件封闭结合严密。如不严密，在（zài）负（fù）压的作用（yòng）下就会（huì）吸入砂子（zǐ），所以装箱者（zhě）一定（dìng）要精（jīng）心操作，把好各关口（kǒu）。任何一（yī）个薄弱环（huán）节或疏忽都会（huì）造成此类缺陷。

②浇注系统（tǒng）多刷一遍涂（tú）料以增强其（qí）强度。

③涂料的强（qiáng）度、透气性、刚度（dù）、耐火度、暴热抗烈性也很重要，因为在运输、装填砂、震动时（shí）都会出现破坏、变形、开裂、脱（tuō）落。

④震实时（shí），开始幅度要小，待填满砂（shā）时再振幅大些（xiē）。

⑤浇口（kǒu）杯无浮（fú）砂、尘土（tǔ）等杂（zá）物。

⑥浇注时（shí），浇包嘴尽量靠近浇口杯，以免压力头过大。⑦负压过大，使金属液（yè）流经开裂、裂纹处时，吸入干砂和杂物可能性加大，粘砂（shā）严（yán）重。

⑧过快（kuài）的充型速（sù）度使冲刷力加大。

2、  气孔

①浇注（zhù）温度低，充型前（qián）沿（yán）金属液不能使泡沫（mò）充分分解汽 化，未分解的残留（liú）物质来不及浮集到上面及冒（mào）口中，汽化分解生成（chéng）的气体及残（cán）留物（wù）不能及时排出铸（zhù）型而（ér）凝固在铸（zhù）件中，另（lìng）外，摸样分（fèn）解不充（chōng）分，液（yè）相残留（liú）物会堵塞涂料层，使（shǐ）热解气体排出受阻，腔内形（xíng）成（chéng）反压力，充型流动性下降，凝固快（kuài）。

②涂（tú）料透气性差（chà）或负压不（bú）足，砂子透气性差（chà），不能及时排除型腔内的气体及残留物，在充型压力下形成气孔（kǒng）。

③浇注（zhù）速度慢，浇口杯未（wèi）充满，暴（bào）露直浇道（dào）卷入空气，吸入杂质，形成携（xié）裹气（qì）孔和（hé）渣（zhā）孔。

④浇杯容（róng）量小，金属（shǔ）液形成（chéng）涡流（liú），侵入空气生成（chéng）气孔。

⑤浇口杯及浇注（zhù）系统之间的（de）连（lián）接处密封不（bú）好，尤其是直浇道（dào）和浇口杯。在负压作用（yòng）下很容易形成夹（jiá）砂及气孔。

⑥型砂粒度太细，粉尘含量高，透气（qì）性差，负（fù）压管道内部堵塞，造（zào）成（chéng）负（fù）压度失真，使型腔周围的（de）负压值远低（dī）于指示负压，汽化物不能及时排出涂料层而形成气孔（kǒng）或（huò）皱皮。

⑦合（hé）理（lǐ）的浇（jiāo）注工艺和负压度。消失模（mó）浇注工艺是以充满封闭直浇道为原则，不能忽快忽（hū）慢、紊流、断（duàn）流（liú），更不允许暴露直（zhí）浇道（dào）。浇（jiāo）注速度，尤（yóu）其是（shì）在行车提升停顿瞬间力求平衡，不断流。进入尾期慢慢收包（bāo），使渣、气（qì）、及汽化残留（liú）物（wù）有充分时间浮（fú）集到浇冒口中（zhōng）。负压度过大，加剧金属液渗透粘砂，并造成（chéng）附壁效应，不（bú）利于液相（xiàng）泡（pào）沫被涂层吸附，生（shēng）成很多（duō）气孔。适宜的负压是排气的保证，也（yě）是（shì）防止粘（zhān）砂的措（cuò）施。⑧模（mó）样（yàng）粘合应选用专用的热熔胶或冷胶，在保证粘（zhān）牢的情（qíng）况下，用（yòng）量越少越好。尽量避免（miǎn）使用汽化（huà）缓慢（màn）的乳胶。